Maryland Department of Transportation, Maryland Transit Administration
Corridor Cities Transitway
Estudios Medioambientales

Los análisis y la documentación medioambientales son parte del proceso general de Planificación del Proyecto y son requeridos por la Ley Nacional de Política Medioambiental de 1970 (NEPA). Durante el estudio previo, el Estudio del Corredor Multimodal I-270/US 15, los ingenieros y planificadores analizaron un rango de alternativas para determinar sus efectos y desempeño en el sistema de transporte y medio ambiente. La SHA y la MTA publicaron los resultados de estos análisis en varios documentos medioambientales, desarrollados de acuerdo con la Ley Nacional de Política Medioambiental (NEPA) de 1969. El primero de éstos fue una Declaración Borrador de Impacto Medioambiental (DEIS) publicada en Mayo de 2002. El segundo documento fue una Evaluación Medioambiental/Análisis de Alternativas (AA/EA) publicado en Mayo de 2009 que se concentró en la presentación de dos nuevas alternativas de autopistas para la combinación de alternativas de tránsito y autopistas presentada en la DEIS.

A pedido del Consejo del Condado de Montgomery y la Ciudad de Gaithersburg, la MTA desarrolló alternativas de alineaciones modificadas de la línea CCT desde aquellas previamente propuestas para prestar servicio más directamente a áreas destinadas a un nuevo desarrollo y redesarrollo dentro del área de estudio. La MTA llevó a cabo un estudio de factibilidad, Análisis de Alternativas de Alineación para Prestar Servicio a Crown Farm, Life Sciences Center y Kentlands, para asegurar que las alternativas de alineación propuestas fueron respaldatorias de los objetivos de la línea CCT así como la revisión de sus "defectos fatales" medioambientales potenciales que pudieren impedir su futura implementación. El estudio demostró la factibilidad de estas alineaciones, pero motivó a la MTA a preparar una Evaluación Medioambiental Suplementaria (SEA) para el segmento del corredor de la línea CCT donde estas alineaciones alternativas han sido propuestas de acuerdo con la NEPA. La SEA complementa el rango de documentos medioambientales confeccionados por la línea CCT a la fecha, incluyendo los documentos de la DEIS 2002 y la AA/EA 2009.

La DEIS, el AA/EA, y la SEA serán seguidos por la Declaración Final de Impacto Medioambiental (FEIS). La FEIS identifica una alternativa preferida, responde a comentarios recibidos sobre documentos previos, demuestra cumplimiento de las reglamentaciones medioambientales relativas tales como la Ley Nacional de Preservación Histórica, e identifica los compromisos realizados para mitigar los impactos del proyecto.

El Registro de la Decisión (ROD) es el paso final en el proceso EIS. El ROD es un informe conciso que especifica la determinación de FTA de que la NEPA ha sido formalizada para el proyecto propuesto. Describe la base para la decisión, identifica alternativas que fueron consideradas y resume medidas de mitigación específicas que serán incorporadas al proyecto. Con el ROD, el proyecto puede seguir con el diseño final y la construcción.