Maryland Department of Transportation, Maryland Transit Administration
Corridor Cities Transitway
Historial del Proyecto

El Corredor I-270/US 15 es un enlace vital hacia otras autopistas en la región de Maryland y Washington, DC. I-270 comienza en la Circunvalación de la Capital (I-495) y se extiende al norte hacia I-70 en Frederick, Maryland. El corredor actúa como una arteria entre la capital de la nación y los puntos que se encuentran al norte y al oeste.

El corredor de estudio es altamente usado por vehículos comerciales, así como por personas que viajan diariamente. El nivel de desempeño para la calzada se encuentra actualmente por debajo del par, con automovilistas que derrochan un tiempo valioso y gasolina en medio del tráfico diario.

En los años ' 70, los oficiales del Condado de Montgomery desarrollaron una alineación general para la línea Corridor Cities Transitway (CCT) y el proyecto fue incluido en el Plan Principal del Condado de Montgomery y en las actualizaciones del Plan a través de los años. Más del 50 por ciento de la alineación de los corredores ha sido activamente preservado o reservado por el Condado de Montgomery ya que la tierra a su alrededor se ha desarrollado. La alineación identificada por el Condado en su Plan Principal fue adoptada por la Administración de Tránsito de Maryland (MTA) al iniciar un estudio de las mejoras del tránsito para prestar servicio a las "ciudades del corredor" a mediados de los ' 90.

A mediados de los ' 90, la MTA y la Administración de Autopistas del Estado (SHA) iniciaron un estudio de corredor para investigar diferentes combinaciones de mejoras en el tránsito y las autopistas que pudieran reducir la congestión, incrementar la movilidad y mejorar las condiciones de seguridad en todo el Corredor I-270/US 15 altamente congestionado en los Condados de Montgomery y Frederick. Durante los doce años de estudio, los ingenieros y planificadores analizaron un rango de alternativas para determinar sus efectos y redimiento del sistema de transporte y medioambiental. La SHA y la MTA publicaron los resultados de estos análisis en varios documentos medioambientales, desarrollados de acuerdo con la Ley Nacional de Política Medioambiental (NEPA) de 1969. El primero de éstos fue una Declaración Borrador de Impacto Medioambiental (DEIS) publicada en Mayo de 2002. El segundo documento fue una Evaluación Medioambiental/Análisis de Alternativas publicada en Mayo de 2009.

Ahora, luego de más de una década de trabajar juntos en un proyecto multimodal único, los elementos de tránsito y de autopista del Estudio del Corredor Multimodal I-270/US 15 probablemente avanzarán en tramos separados, pero coordinados.

La decisión de proceder sobre tramos de estudio independientes, pero coordinados, refleja la complejidad de desarrollar un estudio multimodal con otras agencias federales y estaduales mientras que también se abordan necesidades y efectos distintivos de la comunidad y del medio ambiente.

 

Actualmente, se ofrecen varias opciones modales a las personas que viajan, tales como Ómnibus de Transporte, MARC, Metrorail, y Ridesharing. Sin embargo, el corredor es bien conocido como una pesadilla regional de transporte, con grandes congestiones en muchos lugares, y se espera que el impacto se disemine aún más a medida que el desarrollo en el área continúe.